クランクシャフトの曲げ変形はどのようにテストされますか？

クランクシャフトの曲げ変形はどのようにテストされますか？

クランクシャフトの曲げ変形はどのようにテストされますか？回答：クランクシャフトが曲がって変形した後、シリンダーの作業面に偏心摩耗が発生し、コネクティングロッドの銅スリーブとコネクティングロッドブッシングの小さい方の端が過熱し、ベアリングスチールスリーブの早期摩耗が発生し、クランクシャフトは円錐形に粉砕します。したがって、コンプレッサーのオーバーホールや修理の途中で、クランクシャフトの曲がりをチェックし、農業機械の銅ブッシングへの大きな損傷を避けるために、対応する対策をできるだけ早く講じることができるようにする必要があります。検査の前に、クランクシャフトをきれいにこすり洗いして検査プラットフォームの「V」字型のフレームに配置するか、クランクシャフトの両端の中央の穴を指ぬきで旋盤に押し込み、次にダイヤルゲージを押す必要があります。検査に使用する必要があります。点検するときは、測定ポイントのダイヤルゲージをクランクシャフトの中央にある1つまたは2つのメインジャーナルに合わせます。クランクシャフトを手でゆっくりと1回転させた後、ダイヤルゲージに表示されている振り子はクランクシャフトの曲げ振り子です。ただし、この方法で測定されたシリンダーイヤリングの銅スリーブの結果も、「V」でサポートされている2つのメインジャーナルの真円でない状態を伴うため、大きな誤差が生じる可能性があることに注意する必要があります。 「フレームとミドルメインジャーナル。クランクシャフトのたわみに影響があるかどうかを確認します。その場合は、状況に応じてクランクシャフトのたわみを調整してください。中央のメインジャーナルの真円度は、外径ダイヤルゲージまたはクランクシャフトインジケーターで測定できます。
「V」字型のフレームで、2つのメインジャーナルの真円でない状態をサポートします。 ダイヤルゲージを使用して、フライホイールに摩耗がないことを確認できます。 測定された真円から外れた状態は、「V」のサポートを表すことができます。フォームフレーム上の2つのメインジャーナルの真円から外れた状態。 ちなみに、軸の曲率とは、軸の中心線の理論上の中心線から測定された軸の長さまでの距離の比率を指します。 修理生産では、特定の部品について、部品の長さが決定されているため、通常、2つの間の偏差の程度を指します。 同時に、中間作業の利便性を考慮して、実際の使用では、曲げ度は曲げスイングの差で表されることがよくあります。 曲げスイングの差は曲げ度の2倍です。